1.自行车零部件保养窍门　　自行车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油（如缝纫机油）；自行车的车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰。不能用油擦，也不能日光下曝晒；自行车中凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆；自行车淋雨后，用干布吸干水分，防止生锈；自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油。自行车每年用煤油清洗一次。注意自行车勿放在靠近暖气、厨房、煤炉等地方，避免一氧化碳气体腐蚀。​​　　2.自行车车闸失灵修理窍门　　自行车车闸失灵很危险，尤其外出旅行，特别注意。教您小窍门：先将松紧闸螺丝母松开、将闸拉紧，使闸皮与车圈的间距为3-5毫米，再拧紧紧闸螺丝母，若左右闸皮不对称，应装正前后轮，或消除车圈的轴向飘动，或校正闸叉。　　3.鞍座偏转或抬头修理窍门　　首先扶正鞍座，如偏转就拧紧车架后接头螺母，如抬头或埋头，就拧紧鞍座上的夹紧螺母，即可校正过来。

　　1.气打足，一定要把气打足，我以前曾经有一段时间经常爆胎，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手），山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。​　　2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。　　3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。夏季还要注意车子的气压和不要长时间放在阳光下暴晒，在夏季开始时装备一条防止内暴的高压内垫是很必要的，做好这些工作，一般夏季就可以经量的少暴胎了。无内胎是最好的，只要你经常检查外胎的磨损程度，高温造成爆胎的机会就会很小。充氮气能防止轮胎的老化，对防爆胎有一定好处。

　　1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。　　2、检查刹车。看刹把是否有过紧或过松现象；刹车线有无松脱、刹车线管有无过度弯折或从车架上脱离，刹车胶条有无松动、过度磨损（过度磨损将伤及车圈）、跟轮胎间隙距离是否正常；刹车行程是否符合自己习惯，一般是后刹的行程要小于前刹；注意长时间下坡后也要及时停下来检查和调整，因为这时刹车很有可能出现问题。​　　3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎（1、75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。　　4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。　　5、注意链条等常规保养。主要保养项目是清洁和加油。每次骑行沙尘多的地方后，都要及时清洗掉尘土；当链条吱吱响时就表示链条缺油了，加油切忌加的太多，以链条运行顺畅而表面看不到明显油污为宜。

　　1、正确的骑行姿势　　上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。​　　2、养成良好的蹬踏习惯　　很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。　　3、上坡的骑行技巧　　一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。　　上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。　　4、下坡的骑行技巧　　下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠;

答：在同种型号的蓄电池中，寿命的长短除了与蓄电池制造商在制造过程中的微小差异有关外，主要取决于骑行者及搭载的人或物的总重量和路面阻力（上坡，平路）以及电动自行车的制动及加速快慢等使用情况有关。​​

答：轮胎的尺寸：对于目前的山地自行车来说，也称MTB，车轮直径都是26英寸，标记为【26X1.95(后面的数字有外胎粗细部分决定)】​轮胎的分类：所谓车靠轮胎马靠鞍，一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣!在选择一款车胎时，由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的，因此根据不同车友骑行的路面，针对使用的车胎的各项要求也各有不同，其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。

　　山地车前叉是为了让我们更好的骑行而设计的!叉子的功能实际就是让我们的单车减少外来的冲击和使轮胎更好的抓地!!总之好的单车其性能体现是多方面的!但是对于整个单车架构来说!叉子我认为应该排行第一位!　　那么我们该怎么来延长我们前叉的寿命呢?最基本的就是平时的保养要到位!　　第一：叉子要做到清洁!每次出行回来都要用干净的无油的抹布(最好是不掉毛的毛巾，沾上清水或肥皂水。为了尽量不让水流进叉子内部我一般都是把车子倒过来!以免尘封处进水后损伤油封及尘封，湿毛巾擦完后再用干的擦一擦!这样很快就干燥了)擦拭干净!尤其注重内管和尘封处的清洁!灰尘清理干净了就减少了内管和尘封的磨损!否则时间长了灰尘堆积太多内管会越摩越亮!最终磨掉特富龙涂层!露出里边的铝来!性能也会大大降低!　　第二：建议购买叉子防尘套。淘宝上这种东西很多!几块钱就能买一对!好一点的也就几十元。把叉子清洁干净后把防尘套固定好!这样会很好的保护好你的前叉内管!既避免了硬物撞伤内管也避免了灰尘的侵入!减少了你清洁灰尘的几率!　　因为我们的前叉在工作的时候做着往复式摩擦运动，内管摩擦着尘封油封!时间长了就会磨损!叉子就会出现漏油、干涩的感觉!润度降低!等到这个时候在进行保养就晚了!　　那么我们怎么使用润滑脂呢?很简单!我们先把叉子内管和尘封处清理干净!然后在尘封与内管交界处摸上少许润滑油就行!均匀涂抹一圈!大概两厘米高度即可!不要抹太多!然后压缩前叉数次!最后把你的前叉防尘套套好，这样就OK了!(在每次骑行的时候抹一些就可以，回来后再用干净的抹布清理干净。没有灰尘就不用擦拭)防尘套加润滑脂!你一定要注意啊!　　正常骑行的话叉子一般一年之内很少会出现问题!等到出现问题的时候您的叉子也该过质保期了!再去保养的话您也该自己掏腰包了!大保养包括叉子内部换阻尼油清洁及置换尘封及油封。一般的车店是做不了这种大保养的!得送交代理或专业授权的维修点保养!正常骑行平路的话我们的叉子一年半保养一次就行!换换油、清洁下尘封就OK了!　　所以我们平时做到以上这些最基本的保养就足够延长您前叉的寿命了!防尘套加润滑油您记住了吗?　　以上这些都是自己总结的一些小常识。　　切忌：禁止涂抹一些机器油，链条润滑油!这些东西会损伤您的前叉的油封尘封。

　　接触自行车一段时间后，许多骑友开始对山地车轻越野有了一定关注，那么，什么样的山地车能满足轻越野的要求?如何选择越野自行车?让我们一起来看看。　　一般来说，轻越野山地车需承受较大的冲击力，轮胎一般需要胎宽而多齿，能提供较好的抓地力，且具有缓冲作用，有良好的抗震性能，因属于轻越野，所以对自行车舒适性还是不能忽视，不易疲劳的把手让你在陡峻的坡道上也能够畅快骑行。　　因为需要适应崎岖坑洼的路段骑行，车架上需考虑到轻量化和刚性的结合，好的变速系统能更好适应你的骑乘节奏，增强骑乘的舒适性，TTGO山地车选用喜玛诺专业变速系统，变速流畅顺滑，能较好提升骑乘的舒适感。TTGO-M8、M9、M10系列及其他山地车款都可满足轻越野需求，骑友可根据要求尽情选择！　　另外，车辆的安全性也是非常重要的，在锻炼休闲的同时，更重要的自身的健康和安全，因此，选择山地车时也需注意品牌口碑及售后服务系统，好的品牌会有较完善的售后保障，关于这一点，你可以在专卖店购买自行车时问清楚他们的售后系统，当然，还可以参加本地的骑行俱乐部，多交一些有共同爱好的骑友。

　　很多刚买山地车的新手们都不是太清楚21速、24速、27速之间的区别。或者只知道21速是3X7，24速是3X8，27速是3X9这些速比。也有问24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，有见识的车友就会跟你说别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给车手们一个更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量、耐力和技巧，只要你力量大，21速也不比24速慢!山地车能骑多少迈?理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。　　下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识　　首先看下参数：　　21速齿盘48-38-28飞轮14~28　　24速齿盘42-32-22飞轮11~30(11~32)　　27速齿盘44-32-22飞轮11~30(11~32)　　齿盘数除以飞轮数就是传动比　　21速最大传动比3.43，最小传动比1　　24速最大传动比3.82，最小传动比0.73(0.69)　　27速最大传动比4，最小传动比0.73(0.69)　　由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2X1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~32的车，那可以达到1的传动比，(21速的最小传动比才是1).所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。　　27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速的大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。

　　目前山地车的刹车使用最广泛的是油压刹车，它以其制动反应快且轻柔的刹车手感，备受众多山地车爱好者的青睐。虽然目前市面上制造油压刹车厂商很多，油压刹车性能各具特色，品种更是五花八门。但如果光从刹车油的种类区分的话，那么刹车可以目前分为两大类。一类是矿物油，如shimano、magura、TEKTRO等，而另一类是以Avid、Hayes为代表的DOT油。　　两种油都各具特点，矿物油具有油性质稳定的特点，但长时间刹车会造成热衰退，影响刹车手感。而DOT油则耐高温，不易出现热衰退现象，但是油性质不稳定，会吸水，从而影响刹车手感。　　刹车回弹变慢、刹车间隙变小和刹车手感变软是常见的油压刹车手感变差的表现，那么最安全、有效的方法就是对刹车油进行更换。通常建议车友们一年左右进行一次换油保养，保证刹车手感。需要提醒的是很多车友在更换DOT刹车油时，不注意油的标号，喜欢混合使用，虽说不会出现什么大问题，但由于DOT属于人工合成油品，配方不同性能自然也有所不同，很容易造成浪费。