1.自行车零部件保养窍门　　自行车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油（如缝纫机油）；自行车的车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰。不能用油擦，也不能日光下曝晒；自行车中凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆；自行车淋雨后，用干布吸干水分，防止生锈；自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油。自行车每年用煤油清洗一次。注意自行车勿放在靠近暖气、厨房、煤炉等地方，避免一氧化碳气体腐蚀。​​　　2.自行车车闸失灵修理窍门　　自行车车闸失灵很危险，尤其外出旅行，特别注意。教您小窍门：先将松紧闸螺丝母松开、将闸拉紧，使闸皮与车圈的间距为3-5毫米，再拧紧紧闸螺丝母，若左右闸皮不对称，应装正前后轮，或消除车圈的轴向飘动，或校正闸叉。　　3.鞍座偏转或抬头修理窍门　　首先扶正鞍座，如偏转就拧紧车架后接头螺母，如抬头或埋头，就拧紧鞍座上的夹紧螺母，即可校正过来。

　　山地车车架设计的形状、角度，车架的坚硬度，车架的材质、重量，车架的尺寸等决定着车的骑行效果，如提速是否快、效能是否高、操控是否稳定、对骑手是否安全等。一个好的车架，是一辆好车的基础。其他的配件可以在此基础上升级。选择车架时应注意：　　1.设计形状、角度：一般应考虑品牌公司、大生产厂家，比如TTGO自行车就有专业的研发队伍，能不断改进提高，有丰富的制作经验，不仅保证质量，在售后上也有保障。当然，你还要根据自己偏好的方面听听老骑手们的口碑。​　　2.车架的材质：一般有：高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢强度不高;铬钼钢强度够，也较耐用，但偏重，;铝合金比较轻，强度也不错，是当前流行的材质;碳纤维轻，强度较大，刚性好，响应快，易提速，但韧性稍弱，不耐碰撞，价钱较贵。TTGO山地车拥有不同材质的车架，为用户提供了多种选择，无论你是日常通勤还是骑行越野都会挑选到合适的车辆3.车架大小尺寸(以山地车为例)：车架的大小必须是根据个人的身材而定。适合自己的才是最重要的，才是安全和舒适的。否则，再先进的设计再名贵的材质也不好用。

　　自行车装备头盔是用来保护我们的头部的，我们选购头盔的时候不能贪图便宜，要舍得花钱，可能现在多花一点钱，关键时刻就可以挽救你的生命。所以购买头盔的时候要要购买比较知名的品牌的骑行头盔。确定头盔质量是否合格，第一点就是看头盔上是否标有国家的质监局的安全质量合格标签，只有贴有这个标签的头盔才是能够对人体头部形成有效保护的头盔。其次就是看头盔的安全带，一个头盔好不好，戴起来合不合适，安全带很重要，安全带它不是用阿里装饰的，它是有作用的，所以选购头盔安全带的时候要注重使用是否方便，是否牢固为主，安全带的外观可以不作考虑。​　　最后，自行车装备头盔质量再好，也要佩戴舒服，这样骑行才会舒服，所以在购买头盔的时候要亲自试戴一下，佩戴舒服了在购买。

　　1.气打足，一定要把气打足，我以前曾经有一段时间经常爆胎，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手），山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。​　　2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。　　3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。夏季还要注意车子的气压和不要长时间放在阳光下暴晒，在夏季开始时装备一条防止内暴的高压内垫是很必要的，做好这些工作，一般夏季就可以经量的少暴胎了。无内胎是最好的，只要你经常检查外胎的磨损程度，高温造成爆胎的机会就会很小。充氮气能防止轮胎的老化，对防爆胎有一定好处。

　　1.破裂：因机加工损伤而造成自行车配件出现的裂纹或细小开裂；　　2.软划伤：没有明显深度的划痕，无手感，但肉眼能明显看出来；　　3.焊接疤痕：自行车配件经过焊接后未经打磨刨光而残留的凸起疤痕；　　4.硬划痕：由于硬物摩擦而造成的自行车配件表面有明显深度的划痕；　　5.变形：因加工设备调校不当，或材料因内应力而造成的自行车配件平面形变；​　　6.尺寸偏差：因加工设备的精度不够，导致自行车配件尺寸偏差超过设计允许水平；　　7.裁切不齐：由于自行车配件在加工过程中定位或设备固定不当，导致边缘切割不齐；　　8.表面凹痕：由于材料热处理不好或材料生锈，其内部杂质导致金属表面形成的凹痕；　　9.划伤：由于自行车配件在加工或包装、运输过程中防护不当而导致其表面出现的划痕、削伤；　　10.氧化生锈：因自行车配件加工后未进行相应的防锈处理或处理措施不当，而导致表面出现锈斑；　　11.毛边：由于自行车配件在机械冲压或切割后未处理好，导致加工件边缘或分型面处所产生的金属毛刺。

　　1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。　　2、检查刹车。看刹把是否有过紧或过松现象；刹车线有无松脱、刹车线管有无过度弯折或从车架上脱离，刹车胶条有无松动、过度磨损（过度磨损将伤及车圈）、跟轮胎间隙距离是否正常；刹车行程是否符合自己习惯，一般是后刹的行程要小于前刹；注意长时间下坡后也要及时停下来检查和调整，因为这时刹车很有可能出现问题。​　　3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎（1、75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。　　4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。　　5、注意链条等常规保养。主要保养项目是清洁和加油。每次骑行沙尘多的地方后，都要及时清洗掉尘土；当链条吱吱响时就表示链条缺油了，加油切忌加的太多，以链条运行顺畅而表面看不到明显油污为宜。

　　1、正确的骑行姿势　　上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。​　　2、养成良好的蹬踏习惯　　很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。　　3、上坡的骑行技巧　　一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。　　上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。　　4、下坡的骑行技巧　　下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠;

　　1．要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。　　2．自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要人小骑大型车。　　3．不要在马路上学骑自行车；未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街。​　　4．骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不立逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。　　5．经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。　　6．骑车时不要双手撤把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。　　7．骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。　　8．要学习、掌握基本的交通规则知识。

答：充电器与电池盒相连的插头松动；电池盒内电池的连接线脱落；充电器损坏；有的充电器内带有继电器如果电池电压低于28v时，充电器内部继电器将无法打开；充电器与交流220v电源接触不良；充电器指示灯异常造成假充满。解决方法：1.紧固插座和插件；2.焊接连接线；3.更换或修复充电器。​

答：长时间烈日暴晒和雨淋，使控制器器件损坏；擅自拆装、修理，线路焊错、损坏；控制器内在质量差，使用一定时间后损坏。​解决方法：1.爱惜车辆，不用时放进车棚；2.有故障不能判断请与维修部联系；3.不要购买“三无”产品，加强对控制器部件质量监督。