自行车装备头盔是用来保护我们的头部的，我们选购头盔的时候不能贪图便宜，要舍得花钱，可能现在多花一点钱，关键时刻就可以挽救你的生命。所以购买头盔的时候要要购买比较知名的品牌的骑行头盔。确定头盔质量是否合格，第一点就是看头盔上是否标有国家的质监局的安全质量合格标签，只有贴有这个标签的头盔才是能够对人体头部形成有效保护的头盔。其次就是看头盔的安全带，一个头盔好不好，戴起来合不合适，安全带很重要，安全带它不是用阿里装饰的，它是有作用的，所以选购头盔安全带的时候要注重使用是否方便，是否牢固为主，安全带的外观可以不作考虑。​　　最后，自行车装备头盔质量再好，也要佩戴舒服，这样骑行才会舒服，所以在购买头盔的时候要亲自试戴一下，佩戴舒服了在购买。

　　1.破裂：因机加工损伤而造成自行车配件出现的裂纹或细小开裂；　　2.软划伤：没有明显深度的划痕，无手感，但肉眼能明显看出来；　　3.焊接疤痕：自行车配件经过焊接后未经打磨刨光而残留的凸起疤痕；　　4.硬划痕：由于硬物摩擦而造成的自行车配件表面有明显深度的划痕；　　5.变形：因加工设备调校不当，或材料因内应力而造成的自行车配件平面形变；​　　6.尺寸偏差：因加工设备的精度不够，导致自行车配件尺寸偏差超过设计允许水平；　　7.裁切不齐：由于自行车配件在加工过程中定位或设备固定不当，导致边缘切割不齐；　　8.表面凹痕：由于材料热处理不好或材料生锈，其内部杂质导致金属表面形成的凹痕；　　9.划伤：由于自行车配件在加工或包装、运输过程中防护不当而导致其表面出现的划痕、削伤；　　10.氧化生锈：因自行车配件加工后未进行相应的防锈处理或处理措施不当，而导致表面出现锈斑；　　11.毛边：由于自行车配件在机械冲压或切割后未处理好，导致加工件边缘或分型面处所产生的金属毛刺。

答：充电器与电池盒相连的插头松动；电池盒内电池的连接线脱落；充电器损坏；有的充电器内带有继电器如果电池电压低于28v时，充电器内部继电器将无法打开；充电器与交流220v电源接触不良；充电器指示灯异常造成假充满。解决方法：1.紧固插座和插件；2.焊接连接线；3.更换或修复充电器。​

　　车架是一辆自行车的灵魂，一个非常重要的部件，一个合适优质的自行车架，能直接提升骑乘感，提高单车性价比，那么在选择车架时，什么是需要注意的呢?　　车架的尺寸问题　　车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等，才能称的上是真的合适。　　太小的车架容易为了调整到合适高长度，而将立管坐杆搞的太长，从而让这些零件的强度风险更大，因为越长的暴露会导致越长的杆杠效应，摔车时坐杆在长杆杠作用下容易断裂弯曲，甚至是撬裂车架，而颠簸时太长的立管也可能断裂，并且这些太长的零件如“立管”容易导致重量的上升和钢性的下降，并且也会发生类似坐杆的问题，太长立管还容易导致把横重心过度位于前轮轴的前方，在下坡时容易有前翻的危险。　　太大的车架也会产生一些反面的问题，比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘头，在580mm短横把时，车前轮动作过灵活，而不容易控制，坐杆放的太矮整体也不美观，并且尤其是越野车，在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心。　　车架的类型选择　　而选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型。　　比如用于爬坡环境的公路或者山地车架，对车架的钢性，重量，都有很高要求，所以这种类型的车架，就必须有圆而坚固的立管和斜管，五通必须坚硬，重量必须相对的轻。　　而用于平地的车架则需要更好的空气动力学，比如扁身水滴型的斜管和立管，车架的重量只要不是太重就好。　　用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求，所以车架不适合考虑太轻的，车架必须能装用于载重的后货架，目前市面上最常用的是铝合金车架，因为抗金属疲劳和弹性都相对的更好。

内化成电池与外化成区别及什么叫无镉 内化成与外化成区别：  1流程:从工艺流程上来看，内化成流程比外化成简洁，因此在电池的生产过程中所接触的外部物质少,所以杂质混入电池的机率也低，这也使内化成电池的均一性要高于外化成。​​2污染:外化成电池用的极板需预先经槽化成、水洗和干燥，容易对环境产生污染。内化成无需经过这一步骤，所以污染性大为下降。​3铅膏量:外化成电池的极板化成比内化成彻底，因此在铅膏重量相等的情况下，外化成电池的初始容量,要高于内化成电池。内化成电池在容量方面要达到外化成电池，那必须增加铅膏量，所以内化成电池的铅膏成本比外化成电池高。  4电量指针:由于内化成电池的极板不容易化成彻底，因此在刚安装时，电池的开路电压较低，而且新电,池在初次使用时，电动车的电量显示指针可能会下降很快，但使用2-3次之后，随着极板的进一步的被化成，这个现象会逐渐消失。  5循环寿命:外化成电池极板化成彻底，所以在循环时，容量基本不上升，且很快就进入衰减状态。内化,成电池随循环的进行，活性物质不断活化，在循环过程中，容量能持续上升，所以电池的使用寿命较长。 6紧装配:内化成电池能实现真正的紧装配，从而实现很长的使用寿命。电池的铅膏在充电状态下会膨胀,放电状态下会收缩。内化成电池是在铅膏收缩的状态下装配的，当电池在充放电使用过程中，极群会变得更紧；而外化成电池相反，它是在铅膏膨胀的状态下装配的，使用过程中会变松。当极群较松后，铅膏很容易从电池中掉下来，最后导致电池失效。 7充电周期:外化成电池一般充电时间在2天以内，而外化成电池的充电时间一般在4-5天左右。  8极板来源:市场上内化成极板较少，目前一般市场上卖的极板均为外化成极板过总质量的0.002%则称无镉电池反之称为含镉电池 当有人问起，你还记得2011年的那一场环保风暴吗？要知道，这场风暴并非无迹可寻。  在蓄电池行业摸索前进方向的那些年来，我国蓄电池产品，特别是动力型蓄电池产品普遍采用的是传统含镉配方及应用外化成工艺技术生产，这成为造成重金属镉含量超标及其含铅等污染物的产生以及能源、水资源浪费严重的主要源头，镉、铅污染问题不仅一直被外界诟病，而且也成为制约行业良性发展的瓶颈。  据悉，镉是重金属的一种，也是环境污染的成分之一，长期吸入会造成嗅觉丧失，并不宜被肠道吸收，寄存于肝或肾脏，尤其对肾脏损害最为明显，还会导致骨质疏松和骨软化。镉与铅不同，血铅问题可以通过排铅等手段加以控制，而一旦镉中毒便是永久性残留在人体，具有不可逆转性，并且无法排除，其危害远远高于铅中毒。  为了让铅酸蓄电池行业获得可持续发展，国内一些大型先进铅酸电池企业经过不断研究实践，改进技术水平和工业装备，已经能够让生产过程中的铅污染问题得到有效控制，而无镉铅酸蓄电池的推广及应用，也有效地推动了我国电动自行车行业的健康发展。  其中，作为全球高品质电动车电池领导品牌、全球三大电动车电池供应商之一的旭派电池，就是紧跟时代步伐的表率之一。旭派电池公司投入大量资金，引进世界上最先进的生产设备，提升生产技术，开展了无镉内化成工艺研究，经过多年研发与投入使用，成功转型，现如今已经成为业内为数不多的成熟掌握内化成技术的厂家之一。到目前为止，旭派电池的内化成技术已经非常成熟，在电动车蓄电池行业中处于领先地位。经统计，完全实现无镉内化成技术生产的旭派电池，市场退货率也远远低于外化成电池。