山地车车架设计的形状、角度，车架的坚硬度，车架的材质、重量，车架的尺寸等决定着车的骑行效果，如提速是否快、效能是否高、操控是否稳定、对骑手是否安全等。一个好的车架，是一辆好车的基础。其他的配件可以在此基础上升级。选择车架时应注意：　　1.设计形状、角度：一般应考虑品牌公司、大生产厂家，比如TTGO自行车就有专业的研发队伍，能不断改进提高，有丰富的制作经验，不仅保证质量，在售后上也有保障。当然，你还要根据自己偏好的方面听听老骑手们的口碑。​　　2.车架的材质：一般有：高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢强度不高;铬钼钢强度够，也较耐用，但偏重，;铝合金比较轻，强度也不错，是当前流行的材质;碳纤维轻，强度较大，刚性好，响应快，易提速，但韧性稍弱，不耐碰撞，价钱较贵。TTGO山地车拥有不同材质的车架，为用户提供了多种选择，无论你是日常通勤还是骑行越野都会挑选到合适的车辆3.车架大小尺寸(以山地车为例)：车架的大小必须是根据个人的身材而定。适合自己的才是最重要的，才是安全和舒适的。否则，再先进的设计再名贵的材质也不好用。

　　1．要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。　　2．自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要人小骑大型车。　　3．不要在马路上学骑自行车；未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街。​　　4．骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不立逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。　　5．经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。　　6．骑车时不要双手撤把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。　　7．骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。　　8．要学习、掌握基本的交通规则知识。

答：长时间烈日暴晒和雨淋，使控制器器件损坏；擅自拆装、修理，线路焊错、损坏；控制器内在质量差，使用一定时间后损坏。​解决方法：1.爱惜车辆，不用时放进车棚；2.有故障不能判断请与维修部联系；3.不要购买“三无”产品，加强对控制器部件质量监督。

什么是无刷电机？答：无刷电机一盘指的是无刷直流电机由电动机，它主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能积的稀土钕铁硼（Nd-Fe-B）材料。因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。​无刷和有刷有什么区别？答：有刷电机和无刷电机的区别是是否配置有常用的电刷-换向器。有刷直流电机的换向一直是通过石墨电刷与安装在转子上的环形换向器相接触来实现的。而无刷电机则通过霍尔传感器把转子位置反馈回控制电路，使其能够获知电机相位换向的准确时间。大多数无刷电机生产商生产的电机都具有三个霍尔效应定位传感器。由于无刷电机没有电刷，故也没有相关接口，因此更干净，噪声更小，事实上无需维护，寿命更长。如何怎么判断无刷和有刷区别？答：无刷电机电线8根线芯，有刷电机线2根电芯。

一.前言　　单车作为机械设备，要让其始终保持良好状态，定期的维护保养是必须的。山地车的使用环境相对恶劣，这方面的工作就显得更加重要，尤其在雨天和泥泞环境下，维护工作在骑完后就得尽快进行。那么，山地车日常该怎样清洗和保养呢?让我们一起来看看!　　二.清洗　　当单车浑身沾满了泥浆，线管被污染，不堪使用时，就需要给自行车洗个全身澡了。　　需要注意的是，自行车中有许多轴承部件，这些部件是非常忌讳水的侵入的，所以在清洗时，不要直接使用高压的水流，凡是有轴承的地方要特别小心。　　第1步　　首先清洗链条，由于骑行后要马上要清洗整车，所以不需要把链条擦得非常干，用清洗液擦掉粘附在上面的泥土就行。　　第2步　　在容器里准备好清洗液，厨房使用的洗洁精就可以。不要使用洗衣粉等腐蚀性比较强的品种，虽然洗得干净，但过后容易导致螺丝生锈。　　第3步　　用水管把整车浇湿，使污垢自己回软脱落，不含轴承污垢又比较顽固的地方，可以使用较大的水压冲，冲不掉也没关系，后续步骤可以解决它们。　　第4步　　如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。　　单独用一块干净的海绵(碟刹专用)，粘上第二步准备的还没用过的清洗液，清洗碟盘和卡钳部分。洗完后海绵放在一边，后面还会用到。　　第5步　　用另一块海绵，粘上清洗液，来清洗全车表面，包括车首、前叉、车架、刹车(非碟刹)、座垫座杆、变速器、车圈、辐条、曲柄、脚踏、线管等等的表面，之后用水冲净，对于前后变速器一些细微处，海绵无法深入的地方，用长毛刷子粘上清洗液解决：　　第6步　　用长柄硬刷处理牙盘盘片、飞轮，先给刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盘和飞轮上，然后转动曲柄，转上几圈后，进行前后变速，使链条离开原来所在的牙盘和飞轮位置，再抵上刷子，把原来在链条下的部位也清洗干净。最后用水冲净。　　需要注意的是，别让水流浸入花鼓和中轴，对于密封做得不太好的产品尤其需要小心。一些密封很差的花鼓不能用这种方法清洗。　　第7步　　用宽硬刷子处理轮胎表面，将刷子粘上清洗液，依次刷洗轮胎表面，把齿缝中的泥土、石块等东西清除。最后冲洗干净。　　第8步　　用水浇灌全车，除去车上的残留清洗液。　　第9步　　如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。　　使用刚才放在一边的碟刹专用海绵再次清洗碟盘和卡钳，不要粘已被污染的清洗液，海绵里含有的清洗液就足够用了。这样做的目的是，防止在前面清洗过程中碟盘和卡钳被重新污染。　　第10步　　现在，用水把车彻底浇水净。清洗过程就结束了。　　三.晾晒　　把洗干净的车抬到晾晒的地方，进行如下步骤。　　第1步　　双手举起车，离地面约二三十厘米，然后放手，重复几次，把粘在车上的水珠摔掉。　　第2步　　有些车设计有排水口。举起前论，使车体与地面几乎垂直，让车内残漏的水从五通、车架等处的排水口排出。　　第3步　　用干抹布把整车擦干，尤其是线材的表面、前叉的管壁，碟刹盘片除外，让它自然风干即可，当然你也可以用一块专门的抹布来处理它。　　对于快拆的论组，你也可以把轮子拆下，以方便晾晒。　　注意的是，链条要尽量擦干。如果有太阳，在阳光下晒一段时间是比较好的，这有利于链条内部等细微处的干燥，只用布是无法完全擦干的。　　待刹车变速线材的外露部分干燥后，调整刹车变速，松开刹车线和变速线，把处于线管内部的线材擦干，继续晾干。　　四.上油　　如果先前拆下了轮子，先把论组安装复位，确保快拆锁到位。下面上油的地方如果含有轴承，则无效;轴承保养需要单独进行。　　第1步　　给变速线管和刹车线管里注油，然后把线管安装复位：　　第2步　　给刹车杆和变速杆(指拨系统)的转动部位上油：　　第3步　　给前拨的转动部位上油：　　第4步　　给后拨的转动部位上油：　　第5步　　给链条上油　　第6步　　对于自锁脚踏，给锁扣部位上油，以防生锈：　　第7步　　给前叉管壁上油：　　最后，擦掉零件表面多余的油，包括链条、飞轮、牙盘等地方。

　　1.一般情况下，前拨牙盘那都是用2档，也就是牙盘的中间那个齿轮。而后拨飞轮那里用5、6、7(但不要用最大档位)。也就是说，在大多数情况下，匹配是2—5、6、7的组合。这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30时速的骑行。　　2.而在上坡时，飞轮减档即可.根据坡度大小，可变为2—4,3,2,1的组合。　　3.在平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2—8的组合。这时速度一般可达30-35时速.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3—8的最高组合!此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40时速都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2—8;再减飞轮，到2—5，6，7。　　4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。　　注意：　　建议2—5，6，7的常用组合，是有好处的。　　一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2—8，3—8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。　　二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。　　三是保护你的膝盖!长期只用2—8，3—8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了!不可不重视。　　其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。很多时候看见一些学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。　　真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档;路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。　　真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。　　你说，‘感觉2—7不是特别快’，现在你就应该明白，2—7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35时速的时候，使用3—8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。